Category: технологии

Category was added automatically. Read all entries about "технологии".

Made in АЛЬФИМОТО

Давно мучился в поисках оптимальной конфигурации инструмента, который надо возить с собой. Главная задача, это уменьшить вес и габарит этого набора, ведь он "поедет" на мне.
Самый крупный инструмент, который может понадобиться в полевых условиях, это ключи для откручивания гаек пер/задн. колёса. У моего KLX450R гайки 22/32 и стандартные гаечные ключи (или головки с воротком), будут немалых размеров и веса, а возить это придётся в рюкзаке-поилке (или поясной сумке). Совмещать ключ с монтажкой, смысла нет, хотя идея подкупает. Чтобы такой инструмент обладал минимальной работоспособностью, он должен быть длинным (габарит!) и металлоёмким (вес!), так как должен нести нагрузку в двух перпендикулярных плоскостях. Обычные походные монтажки, компактные и легкие. Поиски лёгкого и компактного гаечного ключа, подходящего и доступного закончились ни чем. Стандартный ГОСТовский ключ не допускает нужное сочетание размеров, поэтому стандартных ключа нужно минимум два. Весит один такой ключ больше, чем тот который я заимел себе впоследствии. На eBay был обнаружен один подходящий вариант в пендосии (подтвердивший некоторые мои мысли), но в другие страны он не высылался и … цена. После раздумий, пришлось всё сделать самому: подобрать в 3D оптимальную конфигурацию, отвечающую минимальному весу, необходимому пределу прочности, сделать чертёж и вырезать лазером из стального листа 4мм.

Получился лёгкий гаечный ключ: вес 116гр, длина 160мм, ширина 50мм.

После изготовления (до покраски) ключ померили по гайкам, садился плотно. После покраски и примерки в гараже по гайкам мотика, первый раз садился туго. В виду небольшого плеча и немалых моментов затяжки, приходится помогать отпускать гайку, нажимая ногой на торец ключа. В условиях сервиса, это конечно неудобно, а вот в условиях бездорожья, в стороне от цивилизации, это приемлемо. Тем более, что снимать колёса в полевых условиях, это не часто, а возить инструмент для его снятия, надо всегда. Поэтому вес и габарит ключа, является многократно важнее его удобства в работе.
Один товарищ, немного посвящённый в мои изыскания, подсказал, что наверняка такая специфическая проблема должна существовать у других эндуристов и …... Действительно, данное изделие, по логике вещей, должно быть востребовано. Тем более, есть возможность изготавливать такие ключи с любой комбинацией размеров за минимальные деньги (300 руб. для покупателя). После этого, разместил предложение на http://djebel-club.ru, http://klxclub.ru, http://offroadpeople.forum24.ru.
Адекватность реакции форумчан меня порадовала и было принято решение взять заказ на опытную партию инструмента (кому надо, пишите на e-mail размеры гаек и свои пожелания). Разместил предложение об изготовлении лёгкого и компактного ключа ещё на нескольких сайтах (заказы пошли!). Первыми проявили интерес и стали заказчиками опытные и авторитетные люди, оценившие преимущества моего изделия.
На сегодняшний день, благодаря доступной лазерной резке, просматривается возможность изготавливать стальную защиту суппорта заднего тормоза, вот такого типа (вес менее 100 гр.):

Стальные защиты заднего тормозного диска типа плавник и рабочего цилиндра заднего тормоза. Теоретически могу разработать и изготовить это для любого мотоцикла, но нужны присоединительные и некоторые габаритные размеры. Если что-то заинтересовало, пишите, пришлю эскиз для уточнения размеров, по которым изготовлю.
А может организовать производство эндуро-тюнинга ….типа “Alfimoto-Design”?
 
Alfim
alfimoto@mail.ru